|
Препоръчваме използването на браузера Internet Explorer!!!
Забрана за движение на товарни автомобили
Във връзка с настъпването на активния почивен сезон и с цел осигуряване на по-висока безопасност, ще се ограничава движението по участъци от републиканската пътна мрежа на тежкотоварни автомобили над 12 тона (включително ремаркета и полуремаркета) с повече от две оси, селскостопанска и земеделска техника, трактори и специализирана строителна техника за официалните празнични дни и дните петък и неделя за периода 28 юни - 15 септмеври 2013 г.
Ограничението за предпразничните и последните празнични дни е за 30 април и 6 май, 23 и 26 май, 5 и 8 септември 2013 г. - от 14.00 ч. до 20.00 ч. За дните петък и неделя - от 28 юни 2013 г. до 15 септември 2013 г., ограничението в петък ще е от 18.00 ч. до 22.00 ч., а в неделя от 14.00 ч. до 20.00 ч.
Забраната се отнася за:
- Пътища I-ви клас;
- Пътища II-ри клас в участъците:
* Път II-55 Дебелец - Гурково;
* Път II-99 Бургас - Царево;
* Път II-11 и II-15 в участъка Оряхово - Мизия;
* Път II-86 Пловдив - Смолян;
* Път II-19 Симитли - Гоце Делчев;
* Път II-29 Добрич - граница Румъния.
Ограничението не важи за моторни превозни средства, превозващи бързоразвалящи се хранителни продукти на температурен режим, живи животни и опасни товари (ADR).Пълния текст на заповедта можете да намерите в приложения линк: Заповед № РД-11572, 26-04-2014.
Режим на движение по Дунав мост
Моторните превозни средства се пропускат поетапно в едното платно. Трафикът се регулира от пътна полиция и е поставена необходимата сигнализация. Водачите на моторни превозни средства се призовават да спазват въведените ограничения на скоростта и указанията на контролните органи. (Съобщение на АПИ)
Резолюция на ИРУ
Резолюция на ИРУ за внедряването на Европейски електронен регистър на предприятията за автомобилни превози (ERRU)
ВАЖНО!!! Промени при използването на карнети ТИР, влизащи в сила от 1.03.2013 г.
І. Съгласно новия договор между Агенция «Митници» и АЕБТРИ, в сила от 1-ви март 2013 г., при завършване на превози ТИР в Р. България, отпада изискването за издаване на служебни бележки от българска митническа администрация и се преустановява задържането на карнетите ТИР, издадени от АЕБТРИ.
Завършване на превоза ТИР от български митници от 1.03.2013 г.:
При представянето на превозното средство, стоките, карнета ТИР и другите придружаващи документи в получаващото митническо учреждение, митническите служители осъществяват проверка, контрол и оформят карнета ТИР в съответствие с разпоредбите на Конвенция ТИР и националното митническо законодателство. След приключване на митническите процедури оформеният карнет ТИР се връща на водача на превозното средство. При правилно завършване на операцията ТИР, на последния зелен талон № 2 следва да има наименование и код на получаващото митническо учреждение, номер и дата на митническия манифест, подпис, дата и печат.
ІІ. Международният съюз за автомобилен транспорт (ИРУ) въвежда от 1.3.2013 г. ново Ръководство на титуляра на карнета ТИР, което се предава на упълномощените лица за получаване на карнети ТИР срещу разписка.
Най-важните изменения при работата с карнети ТИР са следните:
1. Отпадат изискванията на ИРУ за “рискови” стоки
С изключение на забранените стоки, изброени по-долу, всички останали се превозват с обикновени карнети ТИР.
2. Промяна в митническите кодове на забранените стоки за превоз под покритието на карнети ТИР
Стоките, които са абсолютно забранени за превоз под покритието на карнети ТИР във всички страни-членки по Конвенцията ТИР, без оглед на превозваното количество или размера на митата и таксите, понастоящем са:
а) алкохол и неговите производни, с изключение на бира или вино (кодове HS 22.07.10 и 22.08)
б) тютюн и тютюневи изделия, с изключение на суров (необработен) тютюн (кодове HS 24.02.10, 24.02.20, 24.03.11 и 24.03.19).
3. Задължително първоначално и периодично обучение ТИР за титуляра на карнета ТИР и неговите служители
4. Въвеждане на правила за поверителност при управлението на системата ТИР
От 09.07.2012 г. цените на услугите, които се предоставят на превозвачите от БОП - АЕБТРИ, са както следва:
1. Резервация за разрешително - 8.40 лв.
2. Разрешително - 3.60 лв.
З. Анулиране на резервация - 8.40 лв.
4. Връщане на резервация - 8.40 лв.
5. Уточняване на резервация - 1.98 лв.
6. Справки от резервационната система - 1.98 лв.
Цените са с ДДС.
Честване на 50-годишнината на АЕБТРИ
Поздравления от генералния секретар на ИРУ Мартен Марми по повод честването на 50-годишнината на АЕБТРИ
Валидиране на юбилейната пощенска марка на АЕБТРИ от Президента на Република България Расен Плевнелиев и Министъра на транспорта, информационните технологии и съобщенията Ивайло Московски
Среща на представители на ръководствата на АЕБТРИ и ИРУ с Министър-председателя на Република България Бойко Борисов
Международният съюз за автомобилен транспорт ИРУ-Женева съобщава, че от 05.12.2012 год. безплатният програмен продукт за предварително деклариране на данните от карнета ТИР TIR-EPD се прилага и в Казахстан.
Използването на приложението TIR-EPD в Турция позволява на титулярите на карнети ТИР да подават предварителна информация за всеки превоз, който влиза или преминава транзит през територията на Турция (внос и транзит), независимо дали крайната дестинация на превоза е Турция или друга държава по Конвенция ТИР. Към настоящия момент няма възможност TIR-EPD да се ползва за превози с отправен пункт в Турция, но се очаква това да стане в близко бъдеще.
Приложението TIR-EPD в Узбекистан дава възможност на титулярите на карнети ТИР да подават предварителна информация към за всеки превоз, извършван под покритието на карнет ТИР – който влиза, започва или преминава транзит през територията на Узбекистан, независимо дали крайната дестинация на превоза е Узбекистан или друга държава по Конвенция ТИР .
Приложението на ИРУ TIR-EPD за предварително деклариране на данните от карнета ТИР към 6.06.2012 г. работи за България, Молдова, Чехия, Естония, Финландия, Унгария, Латвия, Литва, Полша, Румъния, Словакия, Словения, Белгия, Франция, Германия, Босна и Херцеговина, Беларус, Грузия, Сърбия, Руската федерация, Турция, Украйна, Узбекистан и Казахстан и може да се използва безплатно от титулярите на карнети ТИР. Указанията за работа може да намерите на www.iru.org -> IRU TIR-EPD Free TIR Pre-declaration for all!
Санкции за нарушения в ЕС
С цел хармонизиране на различните практики за контрол Euro Controle Route (ECR) - организация на контролни органи, извършващи проверки на пътя в страни от ЕС, разработи Интернет сайт за събиране на информация за неправомерно наложени санкции. Той може да се използва в случаите, когато водачите или превозвачите не са съгласни с наложената им санкция или я считат за несправедлива. Изпратената от Вас информация ще помогне на ECR да получи по-добра представа за различните практики за контрол на спазването на правилата за времето на управление, прекъсванията и почивките на водачите и използването на тахографитеи. На базата на тази информация ще има възможност за анализ и намеса в случай на пропуски при прилагането на регламентите, което от своя страна ще доведе до тяхното хармонизиране и съответно до намаляване на проблемите за водачите и транспортните предприятия.
Важно: Изпращането на информацията не е процедура за обжалване на наложената санкция, следователно тя не може да бъде преразгледана или отменена. За обжалване на наложената санкция е необходимо да се обърнете към компетентния орган, който я е наложил.
За улеснение на превозвачите Международният съюз за автомобилен транспорт (IRU) вече също обслужва този сайт. Засега информация може да се изпраща на английски, френски, немски и румънски език. Събраната информация ще се препраща на ECR, а също така ще се обсъжда на съвместните заседания на IRU, Euro Controle Route и TOSPOL за решаване на поставените въпроси.
Бихте могли да изпратите информация за неправилно наложена или според Вас несъответстваща на извършеното нарушения санкция през сайтовете на IRU или на Euro Controle Route
На 14 октомври 2011 г. в официалния вестник на Европейския съюз (ЕС) е публикувана Директива 2011/76/ЕС за изменение на директивата за таксите за ползване на инфраструктурата. Тя трябва да бъде транспонирана в националните законодателства на държавите членки до 16 октомври 2013 г. Задълженията за транспониране и изпълнение на директива не се отнасят за държави-членки, на чиято територия не се събират нито ТОЛ такси (за изминато разстояние), нито такси за ползване (винетки). Въвеждането на ТОЛ такси, включващи инфраструктурни такси и/или такси за външни разходи, не е задължително. Държавите, прилагащи винетна система, ще трябва да осигурят спазването на следните съотношения на цените на винеткитe: месечният размер да не надвишава 10 % от годишния размер, седмичният размер да не надвишава 5 % от годишния размер, а дневният размер да не надвишава 2 % от годишния размер.
ДЕКЛАРАЦИЯ на АЕБТРИ, БАСАТ и СОАТ !
До г-н Бойко Борисов, председател на
Министерския съвет на Република България
До г-н Росен Плевнелиев, министър
Министерство на регионалното развитие и благоустройството
До г-н Ивайло Московски, министър
Министерство на транспорта, информационните технологии и съобщенията
ДЕКЛАРАЦИЯ
Асоциацията на българските предприятия за международни превози и пътищата (АЕБТРИ)
Българската асоциация на сдруженията в автомобилния транспорт (БАСАТ) и
Съюзът на организациите в автомобилния транспорт (СОАТ)
ДЕКЛАРИРАТ,
че приетата на второ четене на 7 юни 2011 г. позиция на Европейския парламент по ревизията на Директивата за евровинетката в крайна сметка ще доведе единствено до оскъпяване на автомобилния транспорт.
ПОДЧЕРТАВАТ,
че директивата не отразява реалните условия на пазара и ще има много тежки последици за българските автомобилни превозвачи,
ЗАЩОТО
в приетата методика за изчисляване на таксите не са взети предвид данъците и таксите, с които вече се облага товарният автомобилен транспорт и които също покриват неговите външни разходи; Директивата не създава и условия за лоялна конкуренция на транспортния пазар.
ПОЯСНЯВАТ:
- През последните десетилетия товарният автомобилен транспорт увеличи значително своята енергийна и екологична ефективност, като намали разхода на енергия (а с това и емисиите на въглероден диоксид) с 36% в сравнение с 1970 г. и с 20% спрямо 1990 г. С въвеждането на ЕВРО нормите емисиите на токсични вещества се намалиха с до 97%. Не е допустимо автомобилният транспорт да плаща допълнителни такси за замърсяването на въздуха, тъй като той е единственият вид транспорт, който вече се облага за това, заплащайки пълния размер на акциза върху горивата.
- Товарният автомобилен транспорт не трябва да плаща за разходите, свързани с шума, като се има предвид развитието на техниката, при което 25 модерни товарни автомобили създават шума само на един, произведен през 1980 г.
- Товарният автомобилен транспорт вече плаща за задръстванията и не е основен причинител на проблема, тъй като товарните автомобили са едва 10% от всички участници в движението. Прилагането на мерки, свързани с облагането на автомобилните превози на товари за задръстванията, трябва да бъде разрешено само ако една страна членка реши да въведе подобни мерки и за другите ползватели на пътя.
- С липсата на задължение за инвестиране на приходите от събраните такси за подобряване на условията за работа и качеството на самия автомобилен транспорт изменението на Директивата за евровинетката няма да подобри неговите екологичните показатели, а само ще даде възможност на държавите членки на ЕС да го обложат с нови такси. Това ще влоши още повече тежкото положение, в което се намират превозвачите, които ще останат без свободни средства за обновяване на автопарка и в крайна сметка ще доведе до обратен ефект на поставените от директивата цели.
- Поради периферното разположение на нашата страна в ЕС българските автомобилни превозвачи ще са сред най-потърпевшите от въвеждането на новите тол такси, а ако бъдат въведени такива такси в България, българската икономика като цяло също ще бъде на загуба, което беше демонстрирано и в изследването на швейцарската консултантска компания ProgTrans.
ПРИЗОВАВАТ
българските компетентни органи да оценят обективно ползите и загубите от прилагането на директивата и да не въвеждат тол такси в нашата страна, а само да приведат винетните такси в съответствие с новите изисквания.
ПОДПИСАЛИ:
АЕБТРИ
БАСАТ
СОАТ
 В рамките на общата ревизия на регламента на ЕС за тахографите Европейската комисия (ЕК) публикува проект на предложение за изменение на Регламент 3821/85 и пътна карта за бъдещи действия. Целта е да се повиши сигурността на дигиталните тахографи, да се подобри тяхната работа, да се облекчат водачите при използването им и да се опростят свързаните с тях административни формалности.
 Основни промени, които предлага ЕК, и становището на Международния съюз за автомобилен транспорт (ИРУ) по тях.
Предложение на ЕК за изменение на Регламент 3821/85
|